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contexte : l’impact de la circulation sur la qualité de la vie urbaine nuit au bon fonctionnement socio-économique de nos villes. Certes, les voitures génèrent des pollutions et des dangers – de quoi inquiéter et faire réfléchir – mais, et cela passe presque inaperçu, elles ont besoin de plus en plus d’espace. Qu’elles soient en mouvement ou à l’arrêt, les voitures dominent de plus en plus l’espace public des villes, ce qui entrave le développement d'activités essentielles à la vie citadine. Ces problèmes d’espace, pourtant, ne peuvent pas être résolus à coups de baguettes technologiques.
quoi : le groupe de travail Practical Alternatives to the Car (Alternatives pratiques à la voiture) mène une réflexion sur des approches alternatives. La société Stattauto CarSharing (CityCarClub au RU) fournit ‘une voiture sur demande’, ce qui rend superflu la possession d’une voiture particulière. Le mode de fonctionnement de ce ‘club’ responsabilise les usagers : les tarifs proposés, calculés en fonction de la durée et du kilométrage parcouru, reflètent la réalité économique du transport automobile ; à l'opposé de l'investissement élevé puis des coûts d'entretien bas de la voiture qui donnent l'illusion d'un transport bon marché.
qui : synonyme de co-voiturage, Stattauto est né à Berlin en 1988 grâce à l’initiative d’un étudiant en sciences économiques, Markus Petersen. Il a décidé de s’associer avec quelques amis afin de rationaliser leurs dépenses et d’alléger leur culpabilité en tant que propriétaires de voiture. Leur demande de financement public pour leur projet de co-voiturage, n'a pas réussi à susciter l’intérêt de la part du gouvernement. Pendant deux ans, Markus et son frère Carsten, diplômé de philosophie au chômage, ont donc mené leur projet comme une étude pilote.
un exemple de réussite : aujourd’hui, l’entreprise Stattauto connaît une véritable réussite en tant que promoteur du réseau européen de co-voiturage, le European CarSharing Network (ECS). Installée à Berlin et dirigée par le même Carsten Petersen, elle regroupait, en 1991, cinq sociétés de co-voiturage pour chapeauter le réseau. Depuis lors, le nombre d’adhérents augmente de 50 à 60 % par an. Le réseau ECS compte désormais 40 opérateurs de co-voiturage pour 56 000 membres dans plus de 550 villes avec des succursales au Danemark, en Allemagne, en Italie, en Norvège et en Suisse. En Europe, 212 grandes villes ont mis en place un système de co-voiturage. L’Association européenne de co-voiturage chapeaute aussi 40 organisations locales de co-voiturage en Suisse, en Allemagne, en Autriche et aux Pays-Bas, et d’autres organisations d’Europe de l’ouest et de l’est prévoient de rejoindre le réseau.
mettre en réseau : en intervenant d’une façon plus générale et plus théorique sur la question de la mobilité dans un contexte de développement durable, le ‘mouvement’ de co-voiturage a généré un autre projet : le Car-Free Cities Network (Réseau pour les villes sans voitures), un réseau d’une soixantaine de villes européennes qui coopèrent pour gérer des moyens de transports durables. Ce projet a été lancé à Amsterdam en mars 1994. La charte du Réseau stipule que pour obtenir à la fois un environnement plus sain, une sécurité renforcée de la circulation et une utilisation efficiente de l’énergie, les villes signataires doivent s’engager à promouvoir des moyens de transports écologiques et durables. Concrètement, le Réseau sert de plate-forme pour échanger des expériences, des informations et de meilleures pratiques. Ses activités sont menées pour la plupart par des groupes de travail. L’un d’entre eux est chargé de réfléchir aux alternatives pratiques à la voiture individuelle, ainsi qu’aux moyens de réduire la dépendance à l’égard de la voiture – en créant, par exemple, de nouveaux services et/ou une nouvelle conception du développement urbain.
auto-partage sur le net : des entreprises d'autopartage se sont ouvertes dans plusieurs grandes villes, [www.ecoplan.org/autopartage]
en France [www.caisse-commune.com], [www.autotrement.com]
au Québec [www.communauto.com]
en Suisse [www.mobility.ch/pages/index.cfm?dom=2]…
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